Wenn der Handschuh passt… – General Aviation News

Von Ben Visser · 14. Juni 2023 · 4 Kommentare

Als ich in den 1990er Jahren bei Shell Oil Co. arbeitete, bestand ein Teil meiner Aufgabe darin, an Werbekampagnen für Aeroshell-Öle und -Schmierstoffe zu arbeiten.

Bei einem dieser Treffen stellte die Werbeagentur eine neue Werbekampagne für das Öl Rotella T 15W-40 vor. In den Anzeigen waren eine Flasche Öl und ein Paar alte, ölgetränkte Lederhandschuhe mit dem Slogan „Rotella T passt Ihren Bedürfnissen wie ein altes Paar Arbeitshandschuhe“ zu sehen.

Die Frau, die die Abteilung Gesundheit, Sicherheit und Umwelt des Unternehmens vertrat, warf einen Blick auf die Anzeige und sagte NEIN.

Das war irgendwie schockierend und brachte das Treffen zum Erliegen.

Sie erklärte weiter, dass Lederhandschuhe die Hände nicht vor dem Altöl und all den schädlichen Stoffen schützen, die sich beim Verbrennungsprozess im Öl ansammeln. Sie fügte hinzu, dass, wenn sie Handschuhe verwenden wollten, diese entweder aus Gummi oder Latex bestehen müssten.

Nun, diese ließen sich nicht gut fotografieren, also wurde die gesamte Werbekampagne gestrichen.

Und als Ergebnis des Treffens wurde beschlossen, dass alle Shell-Mitarbeiter beim Ölwechsel oder bei der Inspektion gebrauchter Teile, die nicht vollständig gereinigt wurden, Latex- oder Gummihandschuhe tragen müssen.

Das war gewöhnungsbedürftig, wurde aber nach einer Weile zur Gewohnheit. Ich fing an, zu allen Motorinspektionen eine Packung Latexhandschuhe dabei zu haben. Zuerst habe ich ein paar komische Blicke auf mich gezogen, aber mittlerweile ist das ganz normal.

Was hat diese Geschichte also mit der allgemeinen Luftfahrt zu tun?

Alle Piloten und Mechaniker, die das Öl in Flugzeugen wechseln, insbesondere in solchen, die mit 100 Litern betrieben werden, sollten Latex- oder Gummihandschuhe tragen, um ihre Haut vor dem Altöl zu schützen.

Nach dem Aufwärmen des Flugzeugs wird empfohlen, das Flugzeug in einen Sicherheitsbereich abzuschleppen.

Da ich keinen Auffangbereich habe, verwende ich eine 90 x 120 cm große Stahlpfanne mit einem Rand von einem halben Zoll. Dadurch wird sichergestellt, dass das gesamte Altöl sowie alle Lösungsbenzine, die möglicherweise zum Reinigen des Flugzeugfahrwerks verwendet werden, enthalten sind.

Sobald das Flugzeug an der richtigen Stelle steht, werden die Handschuhe getragen, bis der neue Filter und das neue Öl eingebaut sind und der gesamte Bereich gereinigt ist.

Es mag etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber es ist ziemlich einfach – es sei denn, Ihre Nase juckt stark.

Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist, werfen Sie die Latexhandschuhe einfach weg.

Das nächste Problem ist, was mit dem Altöl geschehen soll.

Wenn Sie bleifreies Autogas verbrennen, können Sie das Altöl normalerweise zu einem Recyclingzentrum bringen. Oder viele Autoteilehändler recyceln es für Sie.

Wenn Sie 100LL verbrennen, liegt der Bleigehalt im Altöl wahrscheinlich über 1.000 ppm und viele Recyclingzentren nehmen es nicht an. Einige fügen es jedoch ihrem vorhandenen Altöl hinzu, sodass der Bleigehalt verringert wird.

Die EPA sagt jedoch, dass Verdünnung keine Lösung sei, weshalb einige Einrichtungen sie nicht akzeptieren würden.

Eine mögliche Lösung besteht darin, dass Sie Ihr eigenes Altöl verbrennen können, wenn Sie in Ihrem Hangar oder Geschäft einen Altölofen haben.

Ich habe auch von Piloten gehört, die ihr Altöl in einem Fass sammeln. Wenn dann – oder wenn – Ihr Bundesstaat oder die EPA oder andere Behörden einen Tag haben, an dem sie „unbekanntes“ Abfallmaterial annehmen, transportieren Sie es einfach dorthin.

Wenn nichts davon funktioniert, müssen Sie ein Unternehmen zur Entsorgung gefährlicher Abfälle aufsuchen und den Preis bezahlen.